Profilieren.

Profi-lieren.

Wer will der kann, sich nicht genierend, dem entsprechend profilierend,

viel an die Karriere denken, denn die Karre muss er lenken.

Es muss die Karre, mit Beschwerden, gezogen und gesteuert werden

und die Räder mit Profil fahren gut in diesem Stil.

Das Profil muss an dem Reifen daher möglichst bestens greifen,

damit die Karre nicht entgleist, wie es sich vielleicht erweist,

beim abgefahrenen Profil. Die Karre bleibt nur dann mobil

solange sie nicht stecken bleibt. Das was die Karre vorwärts treibt

das kann man die Profile nennen, solange die den Fortschritt kennen.

Die sich daher profilieren gleichen erst den Arbeitstieren.

Das Kleinvieh tut sich auch nicht zieren, denn es will sich profilieren,

entsprechend noch an der Barriere, zu dem Zwecke der Karriere.

Karriere will ein jeder machen und sei es mit abnormen Sachen

die, fatal in dem Geschehen, jeden Zweck pervers verdrehen.

Dort wo die Karriere läuft, ist der Karren angehäuft

und nicht selten überladen, bis vielleicht zum schweren Schaden

in dem die Karre liegen bleibt. Was die Karre vorwärts treibt,

bemerkt man früher oder später, das ist das Profil der Räder.

Wer will der kann sich profilieren und entsprechend informieren,

oder aber manchmal nicht, aus eher mangelhafter Sicht.

Kann die Karre nichts bezwecken, dann bleibt sie in den Gleisen stecken,

die gewöhnlich ganz geschwind ganz tief eingefahren sind,

während das Profil vielleicht nicht für diese Zwecke reicht.

Zu dem Zweck der Profilierung sucht mancher seine Formatierung,

damit die Form mal irgendwann ihren Zweck erfüllen kann.

Mancher Mensch entdeckt im Groll, wenn das Profil sich bilden soll,

dass er sich leider, bis zum Schluss, nutzlos profilieren muss,

weil das Profil, das ihm geschieht, eigentlich nur wenig zieht.

Es dreht der Reifen, in der Furch, wenig greifend, ständig durch,

denn er ist fälschlich profiliert, weshalb er seinen Sinn verliert.

Ist das Profil im Grunde schlecht dann wird es nicht dem Zweck gerecht,

denn der Reifen ist zu glatt und manchmal aber völlig platt.

Die mit Profil von dannen rasen, die wirken oft ganz aufgeblasen,

bei viel PS und breiten Reifen, die profiliert am besten greifen.

Mancher möchte, in dem Stil, selber gerne ein Profil

das sich vielleicht irgendwann einmal gut bewähren kann,

denn er will sich profilieren. Dem entsprechend orientieren

will sich mancher am Profil, denn er wäre gern mobil,

in Fortschritt und Erfolgsaussichten. Doch das Profil taugt oft mitnichten,

weil die Karre mehr verdeckt bewegungslos im Boden steckt.

H. Feisel